Le guide du V2V
Le V2V (vehicle-to-vehicle), c’est le transfert d’énergie d’une voiture électrique à une autre. Quand une batterie tombe à plat, une autre voiture peut lui donner un peu de courant pour repartir : un secours de proximité, entre particuliers, plutôt qu’une dépanneuse. Ce guide explique comment ça marche, ce qu’il faut, et ce que ça change.
V2V, V2L : de quoi parle-t-on ?
Beaucoup de voitures électriques savent déjà fournir de l’électricité vers l’extérieur : c’est le V2L (vehicle-to-load), utilisé pour brancher un appareil, un vélo électrique, un frigo de camping. Le V2V, c’est exactement ça, mais la « charge » branchée à la voiture est… une autre voiture électrique. Techniquement, c’est donc du V2L au service d’un dépannage.
Comment se passe un dépannage V2V
Un conducteur équipé branche un adaptateur sur la prise de recharge de sa voiture, puis relie l’autre voiture avec un câble de recharge classique. L’énergie passe de l’une à l’autre. Une heure de transfert sur un système de 9,6 kW rend environ 64 km d’autonomie, selon le véhicule, de quoi rejoindre la borne la plus proche. Ce n’est pas un plein : c’est un secours pour repartir.
L’adaptateur
Côté donneur, il faut un petit adaptateur de décharge (V2L) : un boîtier qui se branche d’un côté sur la prise de recharge de la voiture, et de l’autre sur une prise domestique ou un câble. Beaucoup de conducteurs en possèdent un sans connaître son nom. Côté receveur, un simple câble de recharge suffit.
Quelles voitures peuvent participer ?
Recevoir de l’énergie est presque universel : la plupart des voitures électriques peuvent le faire. Donner est plus rare et dépend du modèle : toutes ne savent pas encore fournir du courant vers l’extérieur, mais la liste s’allonge à chaque génération, parfois par une simple mise à jour logicielle. Le mieux est de vérifier ta voiture : on répond oui, non, ou pas encore. Voir aussi les modèles compatibles.
Combien ça coûte ?
Aujourd’hui, une batterie à plat, c’est la dépanneuse : de l’ordre de 200 à 500 € en France, remorquage compris, et plusieurs heures d’immobilisation. Le coût d’une session V2V est estimé entre 12 et 25 € (estimation à confirmer). Ce sont des ordres de grandeur, pas des tarifs.
Ce que fait ChargeV2V
ChargeV2V vérifie ta voiture et constitue l’annuaire des conducteurs, région par région : plus il y a de donneurs recensés autour de toi, plus le dépannage entre particuliers devient possible. Le rapport V2V rassemble les données sur le parc rechargeable français.